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Bitácora industrial Cheo Gómez
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En varias oportunidades he tenido la oportunidad de hablar del futuro industrial de Guayana, del que escribo hace más de 40 años, convencido de que aquí hay todavía mucho potencial, superior en ventajas comparativas al de muchos países industrializados.

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Es un secreto muy bien guardado, el precio que se paga por la gasolina que el gobierno está importando, y la manera como se está pagando.

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Cada barril de petróleo produce un promedio de 25 litros de gasolina, dependiendo de si se trata de crudos livianos, que dan más, o crudos pesados, que rinden menos.

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En materia industrial, muchas veces las cosas se complican a medida que pasan los años, y generalmente resolverlo requiere de grandes inversiones.

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Pdvsa llegó a ser considerada la quinta empresa petrolera más grande y rentable del mundo entero, detrás de Aramco, de Arabia Saudita, NIOC de Irán, CNPC de China y Exxon de Estados Unidos.

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Luego de haber comprado el 49 por ciento de las acciones de Refidomsa, por 131 millones de dólares en 2010, PDV Caribe las vende ahora por 88 millones de dólares, pagados con bonos de la deuda venezolana.

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Si ya la economía de ese país estaba en ruinas, con la llegada de los talibanes al poder, la situación en principio se hace mucho más complicada.

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Numerosos científicos de la economía, han analizado a fondo los posibles cambios que en esta materia tendría el mundo.

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PetroCedeño, que fue creada en el año 90, es la empresa extractora de crudo, más grande de Pdvsa.

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Para los países productores de petróleo, los precios altos significan mayores ingresos, pero un barril muy caro limita las posibilidades de crecimiento de las economías del mundo y en muchos casos termina provocando un menor consumo.

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La economía de Guayana puede comenzar a reactivarse por su potencial agropecuario, y para ello no es necesario esperar a la reactivación del sector industrial.

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El líder en producción es Chile, que extrae 5,7 millones de toneladas anuales, seguido en segundo lugar por Perú, con 2,2 millones. En el tercer lugar está China, que produce 1,7 millones, seguido en el cuarto puesto por la República Democrática del Congo, con 1,3 millones, y en quinto lugar Estados Unidos con 1,2 millones de toneladas anuales.

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En este sentido de los costos, hay que recordar que cuando todas las industrias del sector se integraron en la corporación CASA, la meta fue llevar a 1.000 dólares el costo por tonelada, algo que no se alcanzó.

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Es probable que en las próximas semanas desde Pdvsa o el gobierno, se le informe al país con más detalle, acerca de estos aumentos de producción en Pdvsa, y que se diga si este aumento de producción es de crudos livianos, de Monagas o del Zulia, o por el contrario es de la Faja del Orinoco, para poder estimar cuál sería el beneficio financiero para el país.

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Fue uno de los más grandes proyectos de la industria petrolera de Canadá y Estados Unidos, pero que tuvo una serie de altibajos a lo largo de más de una década.

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El otro proyecto de Elon Musk es Starship, para llevar cien personas a la Luna, en las naves de SpaceX, a un costo no determinado todavía, pero que sería muy superior a los 20 millones de dólares que cuesta el boleto hasta la Estación Espacial Internacional.

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Desde que se diseñó este proyecto industrial, se pensó que aguas abajo de la industria ferro siderúrgica y alumínica, surgiría una gran industria privada procesadora de ese metal primario, para agregarle valor.

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Expertos de Naciones Unidades estiman que por cada litro de combustible jet fuel que quema un avión, se generan 3,8 kilos de CO2, que incluyen el funcionamiento de los motores, más la extracción y refinación del petróleo.

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Lo otro es que muchos expertos dicen que no quedan suficientes reservas de bauxita como para construir plantas de aluminio, aguas abajo, y que en todo caso las inversiones necesarias para reactivar el yacimiento de Los Pijiguaos.

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Un menor gasto en compras por parte de la población, tendrá un impacto en la producción industrial, que se verá obligada a reorientarse hacia los productos que la gente demande.


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