Trabajo

Transportistas de Bauxilum exigen pago de deudas

Denuncian que el retraso en los pagos desde hace más de tres años compromete el mantenimiento de las unidades y el traslado del personal.
martes, 09 junio 2026
Descarrilamiento de correa "paraliza producción" en Bauxilum Los Pijiguaos
Cortesía | Alertan que la falta de ingresos les impide adquirir cauchos y repuestos

Un total de 39 empresas de transporte que prestan servicio de turnos rotativos para el traslado del personal de CVG Bauxilum denuncian el retraso en los pagos por parte de la estatal. Los afectados aseguran que enfrentan este déficit desde hace más de tres años, lo cual pone en riesgo la operatividad de las unidades.

Fragny Mora, propietaria de una de las empresas afectadas, detalla a PRIMICIA que el volumen de los compromisos pendientes varía según la prestadora de servicio, con deudas que rondan entre los 16 mil y los 400 mil dólares.

Tras asistir este lunes 8 de junio en los accesos de CVG Bauxilum, los representantes de las transportistas fueron recibidos por las autoridades de la empresa, quienes se comprometieron a cancelar algunas deudas en su totalidad. Sin embargo, aseguran que la promesa no se cumplió.

“Cuando salimos, revisamos las cuentas y vimos que fue un pago único para cada uno de 3.960 dólares. Quedamos igual con las deudas anteriores”, explica Mora.

Recursos

Aunque el objetivo del gremio es llegar a acuerdos para recibir la totalidad de lo adeudado, la directiva de la empresa alega que la solución depende de los recursos asignados por parte de la Corporación Venezolana de Guayana (CVG).

“Nos están cancelando deudas cada tres meses, y 3.900 dólares es a lo máximo que llegamos. Esa es la situación que enfrentamos”, expone la vocera.

Esta irregularidad en el flujo de ingresos afecta de forma directa el mantenimiento de los vehículos encargados de movilizar a los trabajadores de la industria del aluminio. Los empresarios manifiestan que se ven obligados a buscar entradas de dinero adicionales para intentar optimizar las unidades.

“La situación es casi insostenible. Hay muchas unidades paradas por falta de cauchos, aceite y mantenimiento al día, debido al factor país y a que todo aumenta considerablemente (…). Cuando nos paramos es porque las unidades ya no lo permiten, y esto es muy peligroso porque transportamos personal. Se nos hace cuesta arriba la adquisición de repuestos”, alerta Mora.

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