Sidoristas rechazan crisis de transporte laboral
Trabajadores de la Siderúrgica del Orinoco Alfredo Maneiro (Sidor), manifiestan su rechazo ante la carencia de unidades de transporte laboral que se ha intensificado desde el año 2023.
Jean Franco, dirigente laboral de Sidor y miembro de Unidad en la Coincidencia, señala a PRIMICIA que la falta de unidades no solo dificulta el traslado diario hacia las plantas, sino que coincide con una severa reducción de la flota disponible y la desincorporación de más de dos mil trabajadores de la acería.
“Muchos de ellos usan medios propios (…). Buscan sus propios recursos para irse a trabajar y devolverse a sus hogares, cosas que no deberían ser, porque la empresa contractualmente debe cubrir el transporte. No tienen que usar sus carros propios, porque la empresa no les da ni gasolina, ni cauchos, ni mantenimiento. Aparte de eso, el desgaste que sufren los choferes”, expone.
El representante sindical recuerda que en el pasado existían rutas eficientes con hasta tres o cuatro unidades por sector, como en Unare, 11 de Abril o Core 8. Sin embargo, afirman que actualmente los recursos son usados para “fines político partidistas” y no para el beneficio de los trabajadores.
Crisis en las rutas
El dirigente laboral denuncia que el déficit de autobuses impone a los transportistas horarios extremos que vulneran su derecho al descanso. Expone que si los choferes se retrasan por desgaste físico, reciben llamados de atención, y al llegar son reasignados a cubrir otras rutas.
Además, alerta sobre la indefensión de los trabajadores del turno 11-7, quienes son dejados en avenidas principales bajo la modalidad de “rutas directas”, viéndose forzados a resolver por sus propios medios el traslado hasta sus residencias.
“El deber ser es que los choferes hagan una ruta para buscar a los trabajadores, para llevarlos, y hacer rutas internas dentro de Sidor”, enfatiza.
Recursos en Sidor
Por otra parte, los trabajadores señalan que la falta de insumos y repuestos ha paralizado la flota de la acería. Debido a una deuda que mantiene Sidor con los proveedores, no se reciben repuestos nuevos, según la información compartida.
Esto ha llevado a las autoridades de la empresa a ordenar la “canibalización” de los autobuses, es decir, quitarle piezas desgastadas a las unidades dañadas para ponerlas en otras activas.
“Se sabe que ha habido proveedores que han hecho propuestas al presidente de Sidor, Sandy Villarroel, para repotenciar algunos autobuses dañados. El presidente no aceptó porque alegan que no tienen para costear esas reparaciones”, manifiestan.
Esta escasez compromete directamente la seguridad del personal. Franco menciona el caso de la unidad Nº 20, a la cual constantemente deben suministrar agua debido a problemas severos con el sistema de enfriamiento.
Los afectados aseguran que la jefatura responsabiliza a los conductores si ocurre un recalentamiento, amenazándolos con amonestaciones y desincorporación. Lo mismo ocurre si los transportistas se niegan a manejar la unidad o expresan su posición sobre el estado del autobús.
Finalmente, Franco exige respeto a los derechos de los trabajadores y pronuncia una advertencia sobre el futuro de los que han sido administradores de Sidor desde la nacionalización hasta la gestión actual.
“El cambio viene y habrá justicia para los trabajadores de Sidor, porque en su momento habrá una auditoría general”, concluye.
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