Transportistas gastan cientos de dólares en cambiar piezas dañadas por huecos en la vía
El mal estado de las principales avenidas de la ciudad no solo representa un riesgo de accidentes, sino que también genera gastos adicionales para los conductores, quienes deben reparar o cambiar con frecuencia piezas de sus vehículos que se dañan al caer en los huecos de las vías.
Conductores de las diferentes rutas de transporte de la ciudad señalaron que el tren delantero, los bujes, las mesetas, los terminales, los amortiguadores y los cauchos son las piezas que más sufren cuando caen en alguno de los numerosos huecos que encuentran a diario durante sus recorridos.
PRIMICIA. conversó con los pisteros que cubren la ruta Alta Vista-Villa Jade, quienes señalaron que los bujes y las rótulas son las piezas que deben cambiar con mayor frecuencia.
“Nosotros cubrimos la ruta hasta Villa Jade. Al llegar, hay unos 300 metros de vialidad que están llenos de huecos y el lado derecho del carro es el que más sufre”, señaló Yonathan Molina, conductor.
Explicaron que estas piezas pueden costar hasta 30 dólares, dependiendo de la marca. A esto se suma el precio de la instalación en el taller mecánico, donde la mano de obra para este tipo de trabajo puede costar desde 15 dólares en adelante.
Por su parte, José Regardiz indicó que los huecos también causan abolladuras en los cauchos y daños en los amortiguadores. “Cada tres meses, en la mayoría de los casos, tenemos que estar cambiando estas piezas, y un amortiguador puede costar hasta 100 dólares, dependiendo de la marca de la pieza y el modelo del carro”, afirmó.
Derechos de explotación de ruta, patentes e impuestos
Los transportistas consultados señalaron que las líneas, sus afiliados y los conductores en general deben pagar una serie de impuestos y tributos a la alcaldía, como el derecho de explotación de ruta, las patentes y la responsabilidad civil.
“Y este dinero no lo vemos reflejado en una mejora para las calles. Hay muchos huecos y falta de iluminación”, señaló José Regardiz, taxista.
Cada línea de transporte, ya sea de pisteros o autobuses, debe pagar anualmente un impuesto por explotación de ruta. El monto, según explicaron los transportistas, varía de acuerdo con la cantidad de afiliados que tenga cada línea.
El dinero no les alcanza
Los trabajadores del volante aseguran que los ingresos que generan semanal o mensualmente no son suficientes para cubrir los daños que puedan presentarse en sus vehículos y, al mismo tiempo, atender los gastos de sus hogares.
“Tenemos que hacer sacrificios, pedir prestado o comprar los repuestos con Cashea para poder cubrir los gastos. Por ejemplo, yo le cambié la meseta a mi carro hace un mes y me salió en 42 dólares, mientras que los amortiguadores me costaron 120 dólares cada uno”, dijo José Torres, pistero de la ruta Alta Vista-Core 8-Las Casitas.
En relación con el estado de la vía, indicó que en el sector Core 8 están realizando labores de bacheo en algunos tramos de la vialidad, pero que en el resto de la ruta persisten estas fallas, además de la falta de iluminación.
Las piezas de los autobuses son las más costosas
Al consultar sobre esta situación a varios choferes de autobuses, señalaron que el precio de las piezas varía según el modelo de la unidad. Un amortiguador, por ejemplo, puede costar desde 150 hasta 400 dólares.
“Hace unas semanas se gastaron 500 dólares en cuatro muñones, las monturas de los cauchos y la mano de obra. Por esto de los huecos, el tren delantero es lo que más se daña”, aseguró Juan Romero, chofer de autobús que cubre la ruta Alta Vista-338.
Al igual que el resto de sus colegas transportistas, Romero aseguró que los ingresos mensuales no les alcanzan para cubrir estos gastos, por lo que deben recurrir a préstamos para reparar las unidades y poder seguir trabajando.
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