Guayana se mueve cada vez más en mototaxi
La modalidad de mototaxi es la forma de transporte que compite por ser la más popular para los guayaneses. Su rapidez y menor costo con respecto a un taxi convencional lo tienen como opción principal de desplazamiento para los ciudadanos.
Jesús Carreño, mototaxista desde hace un año, quien además trabaja en una aplicación de taxis que está a nivel nacional, explicó cómo es su dinámica diaria.
“Trabajo casi todo el día, desde la mañana hasta las 10 de la noche, a veces un poco más”.
Ganancias e inversión
Con su moto Bera SBR logra hacer mínimo $ 40 – $ 50 al día. Trabaja la mayoría de los días, según la demanda. Parte de sus ganancias diarias se van destinadas en comida y el mantenimiento de su vehículo.
$ 20 – $ 30 van al gasto diario de víveres, por lo que de ganancia solo le quedan alrededor de $ 20. Cada dos días tiene que surtir gasolina, que en su palabras “desde hace más o menos una semana es más fácil”, ahí son otros $ 20.
Al mes tiene que gastar aproximadamente $ 30 en el cambio de aceite, un pote de aceite cada dos semanas. Sin contar cuando tiene inconvenientes mecánicos.
“Un caucho de la moto sale en $ 60, que sin inconvenientes, dura 4 – 6 meses. Los repuestos se encuentran con facilidad y no son tan caros, pero te paran unos días”.
Los días de mayor movimiento son “el día después de quincena, viernes y fin de semana”. También aseguró que los domingos son buenos días debido a la poca disponibilidad de conductores, dando bastante mercado para los están activos ese día.
Gastos y comisiones para mototaxis
Todo eso que gasta y gana es trabajando en una aplicación de taxis que en 2023 declaró que tenía más de 7000.000 usuarios. La aplicación funciona como intermediario entre el cliente y el conductor, obteniendo una comisión del 40%.
Esa comisión, según Carreño, es todo un tema, pues solo deja 60 % al conductor. En promedio un viaje de Alta Vista a Unare o zonas circundantes puede llegar a costar $ 2 – $ 4. Eso quiere decir que el conductor viene a ganar poco en relación a la mayoría de viajes.
Los más rentables, como detalló Carreño, son los que van hacía San Félix. Esos clientes tienen que pagar $ 10. Pero el mototaxista explicó que lo mejor es usar la aplicación como trampolín para conseguir clientes personales.
“Es mejor obtener tus propios clientes y que te paguen por fuera de la aplicación”. Eso debido a que obtiene todas las ganancias, cosa difícil cuando la mayoría de viajes no supera los $ 3 en total.
Pero el porcentaje de ganancias no es el único problema, también está el hecho que los conductores no pueden rechazar los viajes en la aplicación. Eso le da poco control a los mototaxistas a la hora de tener pasajeros complicados, teniendo que maniobrar para cuidarse de ciertos riesgos.
También está el tema del seguro de accidentes que ofrece la empresa para sus conductores. Aunque si les cubre un aproximado de $ 1000 en caso de siniestros viales o muerte, “la cantidad de burocracia involucrada no ayuda”.
Pero Jesús Carreño afirmó que tiene compañeros que sí recibieron ayuda de la app para cubrir un accidente mientras hacía un servicio. El uniforme de la empresa también es una ventaja, haciendo que los policías los traten con “normalidad”.
Además, entre mototaxis se apoyan, compartiendo información de todo tipo durante el día.
Experiencia de usuario
Carolina Arroyo, usuaria de estos servicios de taxis, dio su punto de vista sobre los beneficios. Aunque ya no se mueve tanto en mototaxi, los usaba casi a diario por su bajo costo.
“Creo que es una opción para muchas personas trasladarse por el costo más bajo que un taxi. Los que siempre uso son a través de las aplicaciones, creo que los precios están bien dentro de la ciudad de Puerto Ordaz. Anteriormente lo usaba casi a diario, en estos momentos tal vez, una vez al mes”.
Admitió que el porcentaje de accidentes en mototaxi la terminó disuadiendo para buscar otras opciones. Solo en noviembre PRIMICIA reportó 29 motorizados involucrados en accidentes de tránsito, el medio de transporte con más incidencias.
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